证券时报记者 李映泉

上世纪80年代，有着孤苦压铸技艺的唐怡汉两兄弟，参预了一起身家3万多元，办起了一间眷属式的小作坊，也即是文灿股份(603348)的前身——文灿压铸。

创立之初，文灿压铸主要不绝的是一些微型家用电器厂低档零件的压铸加工订单。其后，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵东说念主的位置，他运行将看法放在了彼时正快速发展的汽车工业鸿沟。

一次偶然的机遇，让文灿股份告捷切入欧洲著名汽车厂商的供应链；两次“迎风”投资，让文灿股份终了丽都回身，如今也曾成为全球汽车压铸件鸿沟的进攻玩家。

1  高质地转型

在文灿股份向汽车零部件鸿沟转型的历程中，有一个经典的小故事。

起始，唐杰雄策动从最纰漏的汽车启动马达零件作念起，为此他指导团队远赴法国，策动争取一家法国大型车企的订单。由于文灿股份此前并莫得汽车零部件业务的警戒，这家法国客户并莫得太当回事，仅仅给出了一个低于本钱价的报价，随机但愿唐杰雄能够戛可是止、主动废弃。

出乎料思的是，其时唐杰雄居然咬牙招待了下来。天然这仅仅一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为进军汽车零部件鸿沟的“垫脚石”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸出产的几个认证，在法例时候内通过居品测试，完成了订单寄托，令这家法国客户刮目相看。

“放在往时，西洋著名汽车客户根底抵挡气中国会有安妥的供应商，但斗殴后才发现，咱们试制样件的质地比客户原先在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不仅迎来了客户追加订单的机遇，同期也具备了谈价的底气。这家法国客户其后以合理的报价，将原缱绻给其他厂家出产的订单，皆转交给了文灿股份，两边也就此结成了沉静的合营伙伴。

跟着客户需求的不停加多，原先“小作坊”式的出产模式越来越难觉得继。为此，文灿股份参预重金营建3万多日常米的当代化厂房，从国外购置了一系列顶端开发，同期还聘用了日本、德国等外洋人人参谋人，在开阔高精尖步地标研发上参预了多半时候、钞票和资源，培养了多半产业东说念主才。

但在其时，业内同业还盛大热衷于低本钱、低质地、赚快钱的模式。“通顺数年，咱们皆扛住了‘参预产出不能正比’的纷乱压力，这些投资在其时受到了左近企业和行业很大的质疑，额外不看好公司的投资。”刘世博默示，这一“迎风”投资的动作，成为文灿股份一系列高质地转型的重要。

获利于出产端才调的升迁，文灿股份在居品层面冷静从低档汽车零部件向车身结构件、汽车变速箱等高级压铸件迈进；在客户层面，公司一步步置身奔突、大众、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。

值得一提的是，特斯拉如故一家“主动找上门”的客户。2014年，特斯拉在全球范围内寻找供应商，而其严苛的表率令许多外洋供应商皆望而生畏。其后，特斯拉得知文灿股份是奔突的一级供应商后，主动找上门来，在看法到文灿股份的技术才调、材料工艺和反馈速率后，两边一拍即合，自此结为分解的合营伙伴。

“归来20多年的发展历程，文灿股份的快速成长，从早期从事浮浅铸件的微型企业，到汽车复杂精密零部件技术攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分鸿沟隐形冠军法国百真金不怕火集团，文灿股份从小团队成长为大企业，出产基地也从东说念主海计谋到自动化工场，科技立异、求实肯干是引颈举座文灿东说念主馈遗潮头的舵手。”刘世博默示。

2  一体化压铸

2020年，特斯拉初度在Model Y后地板出产中使用了一体化压铸技术，取得了权贵的效果升迁：Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700~800个减少到50个，疏浚部件的出产时候由此前的1~2小时镌汰至80~90秒，连一贯抉剔的马斯克也对一体化压铸技术有目共赏。

恒久以来，汽车车体制造主要遴荐的是“钣金冲压+焊合”技术。而特斯拉的告捷，让一体化压铸技术整夜爆红，越来越多的新动力汽车厂商运行加入一体化压铸阵营。

刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸技术能够极地面减少汽车零件数目、提高零部件安全性、升迁客户装置效果和压缩新车制造周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制造，能够作念到汽车轻量化、量入为出本钱、镌汰供应链、升迁制造鸿沟等，终了对传统汽车制造工艺的改革。

而文灿股份在一体化压铸鸿沟最早的技术储备不错操心至2011年。“其时国内对车身结构件的融会基本上是空缺的，公司在居品开发初期参预了在其时难以思象的多半资源，也碰到了好多挑战。车身结构件由于对汽车起相沿、抗冲击的作用，对抗拉强度、延长率、屈服强度皆有着极高条件，材料制备、压铸难度额外大。”刘世博说。

2020年，文灿股份在大型压铸机、原材料、加工开发等鸿沟迷惑供应商进行一体化压铸技术的开发与居品试制，并得到整车客户的认同，在2022年四季度终昭着居品量产和寄托。现在，公司一体化居品良率越过95%，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理思汽车等，是现在全球量产一体化大铸件品类最多、数目最多的压铸企业，为寰球乃至全球一体化铝压铸车身结构件发展起到引颈和示范作用。

以问界M9为例，文灿股份为问界M9瞎想开发了10个车身结构件和一体化大铸件，合计替代了越过280个零部件，焊合点减少1440多个，合计下落70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化权贵的上风。

刘世博默示，文灿股份研发出产的一体化铝压铸车身居品已进入了高端新动力汽车产业链供应体系，抢得大型一体化铝合金压铸阛阓先机，相干居品与技术得回了国度级荣誉和北好意思压铸协会（NADCA）评比认同，区别得回国度级机械工业科学技术奖和最好结构件评比（AlUMINUM-STRUCTURAL）。

“2024年上半年，公司先行先试，打造全新一代大铸件高效出产平台，在重庆基地投产诳骗全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同期诳骗高精度机器东说念主大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的出产制造进行自动化、集成化、高效化、数字化的全面出产升级。”刘世博默示。

3  竞逐全球化

2018年，文灿股份告捷在上交所上市，成为公司发展史上的一次进攻越过。唐杰雄在上市路演中谈到了文灿股份的发展愿景：成为以技术和阛阓为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、出产、销售和处事为一体的具有全球竞争力的立异型企业。

早在2017年，外洋业务就占据了文灿股份总营收的六成傍边。如何更好地布局全球化，一直是萦绕在唐杰雄脑海中的进攻课题。企业上市后，许多外洋的并购方向纷纷主动找上门来，唐杰雄也亲自考试过不少步地，但皆莫得碰到心仪的弃取。

直到2019年，唐杰雄终于碰到了“心动”的并购对象。法国百真金不怕火集团由于独创东说念主年龄已高，找不到交班东说念主，无奈寻求对出门售。算作一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百真金不怕火集团在欧洲的刹车主缸和卡钳鸿沟领有50%以上的阛阓占有率，在北好意思的刹车主缸阛阓占有率接近50%，在亚洲刹车主缸和卡钳鸿沟的阛阓占有率区别在20%和50%以上，是汽车制动系统精密铝合金铸件鸿沟的全球引导者之一。

在唐杰雄看来，通常从事汽车压铸件的百真金不怕火集团，在居品上与文灿股份有极强的互补性，文灿股份所以高压锻造居品为主，百真金不怕火集团则以重力锻造居品为主。同期，百真金不怕火集团的谋划格吞并文灿股份格皮毛像，可为并购奠定考究基础。更进攻的是，百真金不怕火集团自己即是一家全球布局的隐形冠军，在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地领有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速终了全球化的出产布局。

但在其时，这起并购动作并不被些许东说念主看好。起始在于彼时的阛阓环境，2019年被称为车市“酷寒”年，全球汽车销量本就处于下落趋势；2020年，受公众卫滋事件影响，全球车市再度重挫。其次跨国并购一直有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率在七成以上，其中又有七成是因为并购后无法和会。

在外界一派不看好的看法中，唐杰雄又一次坚抓“迎风而行”，执意将这次并购激动到底。事实上，计划到公众卫滋事件的影响，这起并购在签约后，经两边协商，收购价钱还粗略下落了10%，最终以约20亿元东说念主民币的价钱成交。刘世博笑称，“在全球的并购中，险些皆莫得出现过谈订价钱并也曾签约后，还降价的情况”。

如今归来这起并购，不仅为文灿股份量入为出了部分资金，也大大增强了公司的实力。刘世博默示，收购百真金不怕火集团使文灿股份得回了全新的技术工艺及居品，公司还在欧洲和好意思洲地区得回了现成的出产基地，能够更灵验地满意各地区客户的居品需求，终昭着越过式发展。

2021年，即并购完成后的次年，百真金不怕火集团的事迹也曾收复至公众卫滋事件前的水平，并抓续沉静地创造利润。同期，两边在客户开发、采购资源分享、本钱截止等多个方面，均体现出考究的协同效应。

据刘世博先容，自收购百真金不怕火集团以来，公司通过百真金不怕火集团已区别在无锡和墨西哥建立新工场，灵验地褪色了在外洋班师投资的风险，现在已将百真金不怕火集团先进的重力锻造工艺导入国内并产生了业务收入；同期文灿股份的高压锻造工艺居品已在百真金不怕火集团墨西哥新工场出产，从而班师向北好意思销售，终了就近供货，提高了客户黏性。

同期，依靠百真金不怕火集团在业内的口碑，部分著名客户渐渐加强与文灿股份在国内的合营关系；借助百真金不怕火集团在法国汽车行业的影响力，公司在全球汽车产业链的著名度也得到进一步升迁。而百真金不怕火集团被收购后，资金实力也变得更强了。由于近几年欧洲多半的中微型压铸类企业倒闭，百真金不怕火集团反而得回了更多的阛阓机遇与订单。

“走出去并抑遏易开云kaiyun体育，但一朝告捷了，就能掀开一派广袤的新寰宇。”唐杰雄如是说。