昔时几年，每到新动力汽车产量公布的时候节点，媒体王人热衷于对城市进行排名。其中，2023、2024年衔尾两年，深圳王人高居产量排名榜首位，加冕“新动力汽车第一城”。

但从2025年运行，东说念主们骇怪地发现，不管月度照旧季度数据榜单，深圳王人倏得消失了。

发生了什么？深圳该若何看，并作何应答？

1

深圳倏得匿迹汽车产量排名榜的原因很浅易——官方统计口径发生了变化。

在2025年之前，汽车产量是按照坐蓐企业法东说念主地点地进行统计，2025年起则变更为按坐蓐企业实质地点地进行统计。出口车辆的坐蓐包摄也按实质产地而非销售地统计。

这一调遣对深圳的影响最大。因为最近几年燃油车逐步萎缩，新动力汽车异军突起，其中增长最快的即是总部位于深圳的比亚迪。该公司从2021年5月累计销量100万辆，到2024年11月达成1000万辆，成为环球新动力汽车第一大户，仅用了3年半时候。

与此同期，一些传统造车大公司，包括国产及合伙品牌，新动力车增长简略，燃油车节节下滑，导致总产量被比亚迪追上致使反超。惟一在中国设厂的特斯拉尚可一拼。

而比亚迪除了深圳的坐蓐基地，在宇宙其他城市至少还设有8个整车制造厂，包括西安、郑州、长沙、合肥、常州、抚州、济南等。这8个厂的产量占比亚迪总产量的绝大部分，但它们王人不是法东说念主单元，是以2025年之前的产量王人计入深圳名下。

这就形成了深圳汽车产量迅猛增长。数据透露，2020年深圳的汽车产量仅10.93万辆，2021年为29.95万辆，2022年大涨至84.99万辆（2022年3月，比亚迪崇拜停产燃油车），2023年达到173.3万辆，初度登顶新动力汽车城市。

2024年，深圳汽车产量再次暴涨至293.53万辆，不仅蝉联“新动力汽车第一城”，而且成为包括燃油车在内的所有这个词汽车产量第一城，一时情状无两。

统计口径的调遣，让深圳的“狂飙”戛但是止。或然恰是这个原因，深圳官方也未再对外公布新动力汽车产量。

风水挨次转，这下轮到设有比亚迪分厂的长沙、合肥、郑州等地“得利”了。于是，汽车产量的城市排名榜发生庞大变化。天然，深圳仅仅省略率无法参加排名榜前哨根除，凭借在深圳总部（包括深汕互助区）的数十万产量，上榜照旧问题不大。

2

一位汽车行业接洽东说念主士告诉第一财经，若是罗致实质产地口径统计，现阶段深圳无缘新动力汽车产量冠军险些是势必的。这是由汽车产业的特质及深圳本人资源天赋决定的。

汽车制造虽属于资金和本事密集型行业，但由于坐蓐基地范围较大，产业链较长，对地盘、交通物流、配套秩序等条件较高。而深圳在这方面并无上风，其中最大的制约即是地盘资源。

深圳的陆域总面积惟一快要2000常常公里（不含深汕互助区），在四大一线城市中简短相称于广州的1/4，不到上海的1/3、北京的1/8。何况，实质可用于万般配置的地盘已接近消耗。固然比年来深圳合手续鼓舞采集连片区域开采，英勇保险优质花式用地，但客不雅来说，腾挪空间委实不大。

地盘资源病笃成为深圳制造业彭胀的最大制肘。加上东说念主力成本等身分影响，一些深圳企业选用向外迁徙或扩散，华为把手机末端业务放到东莞，比亚迪去宇宙多地开设分厂，王人有这方面原因。

在此配景下，深汕互助区的配置，除了推动区域妥洽发展的狡计，也有缓解深圳地盘资源逆境的作用。深圳把这片468.4常常公里的地盘动作打造“新一代世界一流汽车城”的蜿蜒支点，比亚迪深汕汽车工业园便位于这里。花式一期已于2022年9月底崇拜投产，二期全面达产后，总产能将冲突150万辆/年，成为比亚迪环球最大的出口基地。

届时，深圳或然可再次朝汽车产量冠军发起冲击，现在光显作念不到。

3

除了恭候深汕汽车城长大，深圳在汽车产业这块是否只可自甘“过期”了？多位接受采访的业内东说念主士王人不这样以为。在他们看来，深圳在汽车产业依然锦绣前景。

在国内主要的新动力汽车城市中，深圳是通过“龙头企业引颈+改进驱动+全产业链协同”，从无到有跃升为蜿蜒一极的。面前，新动力汽车正与东说念主工智能、动力互联网、智能交通深度会通，“车能路云”一体化成为新趋势。这一趋势巧合与深圳的上风契合，深圳不错趁势而为。

深圳也曾有一个在这方面取得告捷的例子，那即是华为。华为不造车，但处处可见“华为车”。通过输出智能座舱、智能驾驶等全栈管制有狡计，以及供应零部件，华为与国内十余家车企互助，推出了多款市占率颇高的居品，在新动力汽车边界具备相称的言语权。华为模式为深圳汽车产业再次起程提供了成心的启发。

产业竞争不一定王人要盯着制造规范，研发、阛阓、规范、成本等一样具有决定性影响，何况无间附加值更高。深圳在地盘、东说念主力成本等方面存在时弊，透顶不错遮蔽短板，推崇在研发、高端制造、国际阛阓、成本等方面的上风，进占产业链上游，去获取更高溢价。

4

事实上，深圳在新动力汽车边界取得现在的收货，恰是贯彻上述念念路的效果。

无人不晓，深圳不是传统汽车制造城市，比亚迪的告捷，与深圳的产业选用及政策扶合手分不开。2005至2015年掌握，深圳阅历了一轮大范围的产业转型升级，渊博低端制造业被挤出，汽车制造等被选用，比亚迪即是其中之一。

产业升级迭代应是一个动态合手续的经由，对于国度改进型城市深圳来说更须如斯。跟着科技朝上和阛阓变化，一些也曾作出孝顺的产业，可能连续要让位于愈加高端、高附加值的产业。像深圳现在豪恣发展东说念主工智能及机器东说念主产业，即是衔命这一逻辑。

中共中央对于“十五五”计议的建议建议，加速新动力、新材料、航空航天、低空经济等计谋性新兴产业集群发展，前瞻布局量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代出动通讯等改日产业。深圳在上述多个产业边界已有布局，有些还配置了一定的上风。

正如抽象开采接洽院（中国·深圳）财税买卖与产业发展接洽中心主任韦福雷接受第一财经采访时所说，“在东说念主工智能期间，深圳不错打形成新本事、新业态、新产业的锻练场、改进中心和制造母工场。”

对深圳而言，汽车产量冠军丢了，不代表在汽车产业的竞争力丢了，深圳透顶不错在新动力汽车乃至更多产业边界寻求更大竞争力。从这个角度起程，深圳大可无谓惦念，蜿蜒的是选用和行为。

举报 第一财经告白互助，请点击这里此内容为第一财经原创，著述权归第一财经所有。未经第一财经籍面授权，不得以任何形势加以使用，包括转载、摘编、复制或配置镜像。第一财经保留细致侵权者法律包袱的职权。如需获取授权请臆度第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

秦新安

关系阅读 比亚迪三季报出炉：营收5663亿改进高 毛利率回升彰着

75 昨天 20:30 比亚迪晓喻：老车主OTA后油耗可降10%

如何达成？

211 10-24 07:26 比亚迪开进了日本大卖场

比亚迪仍在扩大日本电动车占有率。

5 336 10-22 07:38 牌面拉满！比亚迪成为多国元首的选用

83 10-16 16:17 比亚迪第1400万辆新动力车在巴西工场下线，巴西总统卢拉成为车主

77 10-12 14:38 一财最热 点击关闭